Почему одной базы мало
Официальные сведения о ДТП появляются, когда аварию оформили и данные ушли в доступные источники. Дворовая царапина, ремонт «по-свойски» и часть страховых случаев в отчёт не попадут. Поэтому проверку на ДТП делают в два шага: история плюс осмотр кузова.
Отдельная тема — чем опасен автомобиль после серьёзного ДТП: геометрия, лонжероны, подушки. Здесь — как вообще узнать, что авария была.
Что смотреть в отчёте
дату и число событий, если они есть;
какие элементы указаны как повреждённые;
есть ли фото или расчёт ремонта — когда источник их отдаёт;
не слишком ли быстро после ДТП машину выставили на продажу.
В Авточек24 эти блоки собираются вместе с регистрацией, залогом и пробегом. Пустой блок ДТП означает «в доступных источниках записей нет», а не «машина никогда не билась».
Что смотреть на машине
толщина краски и шпаклёвки на стойках, крыше, порогах;
зазоры капота, дверей, крышки багажника;
следы сварки и герметика незаводского вида;
одинаковые ли стёкла и фары по году и маркировке;
ошибки SRS и состояние ремней.
Толщиномер не видит заменённую деталь с заводской толщиной ЛКП. Поэтому история и осмотр дополняют друг друга.
Если ДТП в отчёте есть
Уточните у продавца, что чинили и есть ли фото «до». Сверьте рассказ с перечнем элементов. Мелкий бампер и «лонжерон меняли» — разные сделки и разная цена. Не соглашайтесь на задаток, пока не понятен масштаб.
Краткий порядок
Отчёт по VIN или номеру → вопросы продавцу → осмотр и диагностика зон из отчёта. Так вы не полагаетесь только на слова и не делаете вывод только по одной базе.
